Những yếu tố nào ảnh hưởng đến hiệu suất của con dấu dầu?

Phốt dầu khung xương là một ví dụ điển hình của phốt dầu, và nhìn chung, khi nói đến phốt dầu là người ta đang nói đến phốt dầu khung xương. Chức năng của phốt dầu là cách ly các bộ phận được bôi trơn với các bộ phận đầu ra trong hệ thống truyền động, ngăn ngừa rò rỉ dầu bôi trơn. Bộ xương hoạt động giống như thép gia cố trong kết cấu bê tông, cung cấp cốt thép và duy trì hình dạng cũng như độ căng của con dấu. Dựa trên cấu trúc, chúng có thể được chia thành phớt dầu khung xương môi đơn và phớt dầu khung xương môi đôi. Môi thứ cấp của phốt dầu khung đôi môi-có chức năng chống bụi, ngăn bụi và tạp chất bên ngoài xâm nhập vào máy. Dựa trên loại khung, chúng có thể được chia thành phốt dầu khung xương kín, phốt dầu khung lộ ra ngoài và phốt dầu loại-lắp ráp. Dựa trên các điều kiện vận hành, chúng có thể được chia thành phớt dầu khung xương quay và phớt dầu khung xương chuyển động qua lại.

Các loại khác nhau được phân biệt dựa trên đặc điểm cụ thể của chúng. Hôm nay, chúng ta sẽ chủ yếu thảo luận về phớt dầu khung xương. Cấu trúc của phốt dầu dạng khung bao gồm ba phần: thân phốt, khung gia cố và lò xo xoắn ốc-tự siết chặt. Thân bịt kín được chia thành đáy, thắt lưng, cạnh cắt và môi bịt kín, tùy thuộc vào vị trí. Trong điều kiện bình thường, đường kính trong của phốt dầu dạng khung nhỏ hơn đường kính trục, nghĩa là nó có "khớp nhiễu" nhất định.

Do đó, sau khi lắp phốt dầu vào vỏ phốt và trên trục, áp suất của lưỡi cắt của phốt dầu và lực nén của lò xo xoắn ốc tự siết-sẽ tạo ra một lực siết hướng tâm nhất định lên trục. Sau một thời gian hoạt động, áp suất này sẽ nhanh chóng giảm đi hoặc thậm chí biến mất. Do đó, việc bổ sung thêm một lò xo có thể bù đắp cho lực tự siết chặt của phớt dầu bất cứ lúc nào.

Vì vậy, trong quá trình lắp đặt, cần tra một ít dầu vào vòng đệm và đảm bảo rằng phớt dầu khung xương vuông góc với đường tâm trục. Nếu nó không vuông góc, môi bịt kín của phớt dầu sẽ hút hết dầu bôi trơn ra khỏi trục, dẫn đến môi bịt kín bị mòn quá mức. Trong quá trình vận hành, một lượng nhỏ chất bôi trơn thấm ra khỏi vỏ tạo thành màng dầu ở bề mặt bịt kín.